福科尔和雷梅里：每辆贡多拉背后的工艺

真正是雕塑的桨架

大多数划船传统都使用简单的划船锁：桨落入一个固定的金属叉中。威尼斯 voga alla veneta——贡多拉和大多数传统泻湖船上使用的站立、面向前的划船方式——使用了更奇怪、更复杂的东西。福科拉是一块雕刻而成的木头，通常是胡桃木，其曲线为桨提供了几种不同的静止位置：一种用于强有力的向前划动，一种用于缓慢的巡航速度，一种用于倒车，一种用于在狭窄的运河中紧紧地转动。熟练的贡多拉船夫在一次操作中在这些位置之间移动桨，利用福科拉的形状而不是单独的肌肉来控制船。没有两艘船是完全相同的，因为没有两艘赛艇、船只或用途是相同的——为竞技赛艇队制造的福可拉看起来与为载客贡多拉或家庭凉鞋制造的福可拉不同。

谁制造了它们：remèri

雕刻 forcole 及其配套 remi（桨）的工匠被称为 remèri，这个商业名称源自历史共和国的行会结构，当时造船师、桨制造商和 remèri 被组织成不同的、受监管的职业，并拥有自己的章程。如今，威尼斯只有少数作坊继续从事这项贸易——通常认为大约有六家活跃的作坊，其中大多数集中在多尔索杜罗的造船厂附近，不过随着老工匠的退休，确切的数字会发生变化，偶尔也会有年轻的学徒接手Bottega。最国际知名的当代雷梅罗在一定程度上通过向游客和学者解释这项工艺而建立了自己的声誉，他将福科拉视为值得理解的功能性雕塑而不是好奇心，他的胡桃木造型现在被保存在意大利以外的设计和海事收藏中——但贸易的工作核心仍然是本地的、基于佣金的和缓慢的。

福可乐是如何制作的

这个过程从粗糙的胡桃木毛坯开始，所选择的纹理能够承受划船的扭矩，然后制造者和划船者之间进行仔细的对话：什么船，什么高度，什么划船位置，左手还是右手，竞争性还是悠闲性。从那时起，雷梅罗主要依靠眼睛和手工——锉刀、拉刀、凿孔和砂纸而不是机器模板——在几天甚至几周的时间里塑造作品，检查与桨的配合，理想情况下，在最终完成之前对照划船者自己的试划。结果是上油或打蜡，而不是涂上厚重的清漆，因此随着木材的老化，可以读取和调整木材。制作精良的福可拉预计可以耐用数十年，定期修补而不是更换。

桨也不是现成的

remèro 的另一款产品 remo 看起来看似简单：一根长锥形桨，采用山毛榉或冷杉制成，经过平衡，其重量能够正确地靠在福可拉上，以便船主划桨和划船。长度、弯曲度和刀片形状均根据个人情况进行调整 - 用于 Regata Storica 的竞赛 remo 与为 Giudecca 运河上缓慢的晚间划船而设计的 Remo 有很大不同。因为桨和福可拉是一对一个赛艇运动员安装的，所以对于认真划船的人来说，从通用货架上购买其中任何一个都被认为是不认真对待这项运动的标志。

为什么工艺品很脆弱

福可拉制作的经济效益是显而易见的：真正手工制作的福可拉需要真正熟练的时间来生产，而且价格无法与在城市旅游商店中作为纪念品出售的批量生产的装饰性“福可拉形”装饰品竞争，这些装饰品不是为真正的船只制造的，也根本不是由 remèri 制造的。这种在水上发挥作用的物品和仅仅在架子上看起来很相似的物品之间的差距，与威尼斯的一些手工艺品所面临的压力相同，这意味着这项贸易主要依靠来自认真的赛艇运动员、赛艇俱乐部和收藏家的佣金而不是休闲零售来生存。尽管赛艇俱乐部和赛艇文化的需求保持相当稳定，但学徒制仍然是非正式的，从一个车间到另一个车间，这使得将这项技艺传给下一代确实存在不确定性。

参观工艺品而不购买纪念品

对真实物品感到好奇的参观者最好恭敬地参观工作室——许多 remèri 习惯了好奇的参观者，如果在安静的时刻接近，而不是把它们当作照片背景，他们会很乐意解释作品——或者参加赛艇比赛，如 5 月的 Vogalonga 或 9 月的 Regata Storica，在这些比赛中，福柯尔会被积极使用，而不是静态展示。威尼斯市政博物馆基金会的海事藏品也具有历史意义，值得与当代藏品进行比较，这表明即使个别制作者亲手制作，其基本形式也几乎没有改变。