Gondol İnşaatı: Bir Squero'nun İçinde

Aslında bir squero nedir

Squero kelimesi, Venedik'in geleneksel düz tabanlı lagün teknelerinin inşası ve onarımı için inşa edilmiş küçük bir tersane anlamına gelir; gondol bunların en ünlüsüdür, ancak tek tip olmaktan uzaktır. Tarihsel olarak şehir, sestierilere dağılmış bu tersanelerden düzinelerceye sahipti; her biri tipik olarak belirli tekne türlerinde uzmanlaşmıştı ve genellikle nesiller boyunca tek bir aile tarafından işletiliyordu. Bugün yalnızca küçük bir kısmı aktif durumda; en iyi bilineni Dorsoduro'daki Squero di San Trovaso'dur; bu bina, bir Venedik sarayından çok bir Alp dağ evini andıran ahşap binalarıyla dikkat çekmektedir; bu stilin, tarihsel olarak Cadore bölgesinden Venedik tersanelerinde çalışmak için gelen ve ahşap çerçeveli bina alışkanlıklarını da beraberinde getiren birçok tekne yapımcısının dağ kökenlerini yansıttığı düşünülmektedir.

Bir gondol neden simetrik değildir?

Gondolun en mantık dışı özelliği, köprüden bakan çoğu insan için görünmez: uzun ekseni boyunca simetrik değildir. Gondolcudan uzakta olan sol taraf, sağ tarafa göre yaklaşık 24 santimetre daha geniş inşa edilmiştir. Bu asimetri, belirli bir fiziksel sorunu ortadan kaldırmak için mevcuttur - bir gondol, kıçta duran tek bir kürekçi tarafından bir tarafta bir kürek kullanılarak kürek çekilir; bu, aksi takdirde teknenin pruvasını sürekli olarak düz bir çizginin dışına itecek bir tekniktir. Tekne yapımcıları, gövdeyi daha geniş ve solda daha kavisli yaparak, tek başına kürekçinin teknenin doğal sürüklenmesiyle mücadele etmek yerine forcola'nın pivot noktalarını kullanarak düz bir rota izlemesine olanak tanıyan bir hidrodinamik düzeltme yaratıyor. Bu, herhangi bir resmi deniz mimarisi hesaplamasından ziyade yüzyıllar boyunca deneme yanılma yoluyla geliştirilmiş bir çözümdür ve bu, her gondol gövdesinin dekoratif bir şekil değil, belirli bir mekanik soruna yönelik çalışan bir yanıt olduğu anlamına gelir.

Sekiz orman, bir gövde

Geleneksel olarak inşa edilmiş bir gondol, her biri teknenin belirli bir bölümündeki performansına göre seçilen ahşap türlerinin dikkate alınmış bir karışımını kullanır: esnemeye karşı dayanıklılığın en önemli olduğu yapısal omurga ve kaburgalar için meşe; daha hafif döşemeler için köknar; gövdenin su altında kalan kısımlarında kolayca çürümeden kalıcı olarak su altında kalmayı tolere eden karaağaç; kavisli ve dekoratif elemanlar için kiraz ve ceviz; diğer yapısal ve kaplama rolleri için karaçam, maun ve kireç. Tekne yapımcıları - squerarioli - standart endüstriyel şablonlar yerine bir tersaneden aktarılan desenleri ve jigleri kullanarak göz ve deneyimleriyle bu ahşapları buharla buharlaştırıp gövdenin bileşik eğrileri halinde büküyorlar; bu da farklı squeri'lerden teknelerin ve hatta aynı squero'daki farklı inşaatçıların deneyimli bir göz için tanınabilir derecede farklı olmasının bir parçası.

Sadece inşa etmek değil, inşa etmek ve bakımını yapmak

Yeni gondol yapımı gerçekten nadirdir - Venedik'in yaklaşık 400 lisanslı gondolunun çoğu onlarca yıllıktır, değiştirilmek yerine defalarca yenilenir ve yeniden planlanır ve bir squero'nun en istikrarlı işi bakımdır: dikişlerin yeniden kalafatlanması, aşınmış kaplamaların değiştirilmesi, geleneksel siyah gövdenin yeniden boyanması (kendi tartışmalı geçmişi olan bir renk, bazen gösterişli dekorasyonu engelleyen Cumhuriyet dönemi tüketim yasasıyla bağlantılı, bazen de basit boya) pratiklik) ve şehrin başka yerlerindeki remèri atölyeleri tarafından sağlanan ferro fiyonk süslerinin ve forcole'un yeniden takılması. Tamamen yeni bir yapı, hizmete alındığında, birkaç ay boyunca vasıflı işgücü gerektirebilir ve hatırı sayılır bir yatırımı temsil eder; bu, squeri'nin sıradan alıcılar yerine esas olarak profesyonel gondolcu ticaretine ve kürek kulüplerine hizmet ederek hayatta kalmasının bir nedenidir.

Gerçek baskı altında bir ticaret

Venedik'teki el sanatlarının çoğunda olduğu gibi, kare işi de yapısal bir sorunla karşı karşıyadır: Yetenekli tekne yapımcılarının eğitimi yıllar alır, tarihi merkezdeki atölye alanı pahalı ve sınırlıdır ve profesyonel gondol filosunun lisanslı ve güvende kalabilmesi için sürekli bakıma ihtiyacı olmasına rağmen bu işi seçen genç Venediklilerin sayısı azalmıştır. Bazı tersaneler, voga alla veneta'nın rekabetçi bir spor olarak yeniden canlanmasıyla birlikte büyüyen rekreasyonel kürek kulüpleri için daha küçük geleneksel tekneler (sandoli, mascarete, topi) inşa ederek uyum sağladı; bu, turistlere yönelik gondol sayıları aynı kalırken bile gerçek el yapımı teknelere olan talebin canlı kalmasına yardımcı oldu.

Saygıyla izliyorum

Squero di San Trovaso, Rio di San Trovaso boyunca uzanan halka açık setten ve karşıdaki Zattere sahilinden görülebilir; davetsiz bir çalışma alanına girmeye gerek kalmadan gerçekten iyi bir görüş noktasıdır. Bu, bir müze sergisi değil, aktif bir iştir; dolayısıyla bunu bir fotoğraf veya etkileşim talebi yerine sessiz bir gözlem olarak ele almak, izlemeyi bırakan herkesten beklenen temel nezakettir.